అధిక వ్యాఖ్యలతో 36mm బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ స్టాక్‌లో ఉంది
వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్ యొక్క పారామితి అమరికలో, ఇది పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇది స్థిరమైన టార్క్ ప్రకారం సెట్ చేయబడుతుంది మరియు పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, స్థిరమైన శక్తి ప్రకారం సెట్ చేయబడుతుంది.అదనంగా, తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీలో నడుస్తున్నప్పుడు తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిమితి మరియు అధిక ఫ్రీక్వెన్సీలో నడుస్తున్నప్పుడు ఎగువ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిమితి ఉంటుంది.ఇలాంటి సెట్టింగ్‌లు అవసరమా?ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ మరియు మోటారు లక్షణాల ఆధారంగా మేము సమగ్ర విశ్లేషణ చేస్తాము.
సాధారణ YVF శ్రేణి మోటార్ నేమ్‌ప్లేట్‌లో, వివిధ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధులలో మోటార్ యొక్క స్థిరమైన అవుట్‌పుట్ పారామితులు స్పష్టంగా గుర్తించబడతాయి, ఇది 50Hz యొక్క పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీతో విభజించబడింది.ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి 5-50Hz ఉన్నప్పుడు, మోటారు స్థిరమైన టార్క్ అవుట్‌పుట్, మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి 50-100Hz అయినప్పుడు, అది స్థిరమైన పవర్ అవుట్‌పుట్.తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క తక్కువ పరిమితిని ఎందుకు సెట్ చేయాలి?మోటారు తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీని కలిగి ఉన్నప్పుడు అవుట్‌పుట్ ఉంటుందా?సమాధానం అవును, కానీ మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల మరియు టార్క్ సంబంధిత పరిస్థితుల ప్రకారం, మోటారు 3-5Hz ఫ్రీక్వెన్సీలో ఉన్నప్పుడు, మోటారు తీవ్రమైన వేడిని కలిగించకుండా రేట్ చేయబడిన టార్క్‌ను అవుట్‌పుట్ చేయగలదు, ఇది సమగ్ర బ్యాలెన్స్ పాయింట్.వేర్వేరు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు వాటి సంబంధిత ఆపరేటింగ్ లక్షణాల ప్రకారం తక్కువ ప్రారంభ ఫ్రీక్వెన్సీలో కొన్ని తేడాలను కలిగి ఉంటాయి.
మేము పవర్-ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్‌ల పనితీరు పారామితులను ఒకే శక్తితో మరియు 2P మోటార్ మరియు 8P మోటారు వంటి విభిన్న ధ్రువాలతో పోల్చవచ్చు మరియు విశ్లేషించవచ్చు.వేర్వేరు స్తంభాలతో ఉన్న రెండు మోటార్‌ల అవుట్‌పుట్ పవర్ ఒకేలా ఉన్నప్పుడు, హై-టార్క్ మోటారు యొక్క రేట్ చేయబడిన టార్క్ తక్కువ-స్పీడ్ మోటారు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, అంటే, అసలు ట్వీట్‌లో మనం చర్చించినట్లుగా, హై-స్పీడ్ మోటారులో చిన్నది ఉంటుంది పవర్ క్షణం కానీ వేగంగా నడుస్తుంది, అయితే తక్కువ-స్పీడ్ మోటార్ పెద్ద పవర్ మూమెంట్ కలిగి ఉంటుంది కానీ నెమ్మదిగా నడుస్తుంది.పెద్ద డైనమిక్ టార్క్ అదే సమయంలో అధిక భ్రమణ వేగానికి అనుగుణంగా ఉంటే, మోటారు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ రెండూ పెద్ద సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండాలి మరియు అధిక పౌనఃపున్యం వద్ద పెద్ద స్థిరమైన టార్క్ అవసరం, ఇది అనివార్యంగా ఓవర్‌లోడ్ సమస్యకు దారి తీస్తుంది. ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్ మరియు మోటార్.
మోటారు ఆపరేటింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క ఎగువ పరిమితి కోసం, ఒక వైపు, ఇది లాగబడిన పరికరాల యొక్క వాస్తవ డిమాండ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు మరోవైపు, మోటారు యొక్క యాంత్రిక భాగాల యొక్క సరిపోలిక సమ్మతిని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం అవసరం (అటువంటి బేరింగ్‌లుగా).