మోటారు శక్తి పొదుపు ప్రధానంగా శక్తిని ఆదా చేసే మోటార్‌లను ఎంచుకోవడం, శక్తి పొదుపు సాధించడానికి మోటారు సామర్థ్యాన్ని తగిన విధంగా ఎంచుకోవడం, అసలు స్లాట్ వెడ్జ్‌కు బదులుగా మాగ్నెటిక్ స్లాట్ వెడ్జ్‌ని ఉపయోగించడం, ఆటోమేటిక్ కన్వర్షన్ పరికరం, మోటార్ పవర్ ఫ్యాక్టర్ మరియు రియాక్టివ్ పవర్ పరిహారం మరియు వైండింగ్ మోటర్ లిక్విడ్ స్పీడ్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా సాధించబడుతుంది. నియంత్రణ.

మోటారు యొక్క శక్తి వినియోగం ప్రధానంగా క్రింది అంశాలలో ఉంటుంది:

1. తక్కువ మోటార్ లోడ్ రేటు

మోటారుల సరికాని ఎంపిక, అధిక మిగులు లేదా ఉత్పత్తి సాంకేతికతలో మార్పుల కారణంగా, మోటారు యొక్క వాస్తవ పని లోడ్ రేట్ చేయబడిన లోడ్ కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.స్థాపిత సామర్థ్యంలో 30% నుండి 40% వరకు ఉన్న మోటారు, రేట్ చేయబడిన లోడ్‌లో 30% నుండి 50% వరకు నడుస్తుంది.సామర్థ్యం చాలా తక్కువ.

2. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ సుష్టంగా లేదు లేదా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది

మూడు-దశల నాలుగు-వైర్ తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క సింగిల్-ఫేజ్ లోడ్ యొక్క అసమతుల్యత కారణంగా, మోటారు యొక్క మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమానంగా ఉంటుంది మరియు మోటారు ప్రతికూల శ్రేణి టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది అసమానతను పెంచుతుంది. మోటారు యొక్క మూడు-దశల వోల్టేజ్, మరియు మోటారు ప్రతికూల శ్రేణి టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, పెద్ద మోటారుల ఆపరేషన్‌లో నష్టాలను పెంచుతుంది.అదనంగా, పవర్ గ్రిడ్ యొక్క దీర్ఘకాలిక తక్కువ వోల్టేజ్ సాధారణ పని మోటార్ యొక్క ప్రస్తుత పెద్దదిగా చేస్తుంది మరియు నష్టం పెరుగుతుంది.మూడు-దశల వోల్టేజ్ యొక్క అసమానత మరియు తక్కువ వోల్టేజ్, ఎక్కువ నష్టం.

3. పాత మరియు పాత (నిరుపయోగమైన) మోటార్లు ఇప్పటికీ వాడుకలో ఉన్నాయి

ఈ మోటార్లు E అంచుని ఉపయోగిస్తాయి, పరిమాణంలో పెద్దవి, పేలవమైన ప్రారంభ పనితీరు మరియు తక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.ఇది పునరుద్ధరణకు గురై ఏళ్లు గడుస్తున్నా ఇప్పటికీ చాలా చోట్ల వాడుకలో ఉంది.

4. పేద నిర్వహణ నిర్వహణ

కొన్ని యూనిట్లు అవసరాలకు అనుగుణంగా మోటార్లు మరియు పరికరాలను నిర్వహించలేదు మరియు వాటిని దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్‌లో ఉంచాయి, ఫలితంగా నష్టాలు పెరుగుతాయి.

జెస్సికా ద్వారా నివేదించబడింది