(1) ఇది ఒకే స్టెప్పింగ్ మోటార్ అయినప్పటికీ, వివిధ డ్రైవ్ స్కీమ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, దాని టార్క్-ఫ్రీక్వెన్సీ లక్షణాలు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.

(2) స్టెప్పర్ మోటార్ పని చేస్తున్నప్పుడు, పల్స్ సిగ్నల్ ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో ప్రతి దశ యొక్క వైండింగ్‌లకు జోడించబడుతుంది (డ్రైవ్‌లోని రింగ్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ వైండింగ్‌లను ఆన్ మరియు ఆఫ్ చేసే విధానాన్ని నియంత్రిస్తుంది).

(3) స్టెప్పింగ్ మోటారు ఇతర మోటార్‌ల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది.దాని నామమాత్రపు రేట్ వోల్టేజ్ మరియు రేటెడ్ కరెంట్ రిఫరెన్స్ విలువలు మాత్రమే;మరియు స్టెప్పింగ్ మోటారు పల్స్ ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది కాబట్టి, విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ దాని అత్యధిక వోల్టేజ్, సగటు వోల్టేజ్ కాదు, కాబట్టి స్టెప్పింగ్ మోటార్ దాని రేట్ విలువ పరిధికి మించి పని చేస్తుంది.కానీ ఎంపిక రేట్ చేయబడిన విలువ నుండి చాలా దూరంగా ఉండకూడదు.

(4) స్టెప్పర్ మోటార్ లోపాలను కూడబెట్టదు: సాధారణ స్టెప్పర్ మోటారు యొక్క ఖచ్చితత్వం వాస్తవ స్టెప్ యాంగిల్‌లో మూడు నుండి ఐదు శాతం ఉంటుంది మరియు అది పేరుకుపోదు.

(5) స్టెప్పర్ మోటార్ కనిపించడం ద్వారా అనుమతించబడిన గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత: స్టెప్పర్ మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారు యొక్క అయస్కాంత పదార్థం ముందుగా డీమాగ్నటైజ్ చేయబడుతుంది, దీని ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది మరియు స్టెప్ కూడా కోల్పోతుంది.అందువల్ల, మోటారు రూపాన్ని అనుమతించే గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మోటారు యొక్క వివిధ అయస్కాంత పదార్థాలపై ఆధారపడి ఉండాలి.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, అయస్కాంత పదార్థాల డీమాగ్నెటైజేషన్ పాయింట్ 130 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని 200 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు కూడా ఉంటాయి.అందువల్ల, స్టెప్పర్ మోటార్ యొక్క ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ వద్ద పూర్తిగా సాధారణం.

(6) వేగం పెరుగుదలతో స్టెప్పర్ మోటార్ యొక్క టార్క్ తగ్గుతుంది: స్టెప్పర్ మోటారు తిరిగినప్పుడు, మోటారు యొక్క ప్రతి దశ వైండింగ్ యొక్క ఇండక్టెన్స్ బ్యాక్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరుస్తుంది;అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ, వెనుక ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ ఎక్కువ.దాని చర్యలో, మోటారు యొక్క దశ కరెంట్ ఫ్రీక్వెన్సీ (లేదా వేగం) పెరుగుదలతో తగ్గుతుంది, దీని ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది.

(7) స్టెప్పర్ మోటారు సాధారణంగా తక్కువ వేగంతో నడుస్తుంది, కానీ అది నిర్దిష్ట పౌనఃపున్యం కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, అరవడంతోపాటు అది స్టార్ట్ అవ్వదు. ధ్వని.స్టెప్పర్ మోటారు సాంకేతిక పరామితిని కలిగి ఉంది: నో-లోడ్ స్టార్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ, అంటే, లోడ్ లేని పరిస్థితుల్లో స్టెప్పర్ మోటార్ సాధారణంగా ప్రారంభించగల పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ.పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఈ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారు సాధారణంగా ప్రారంభించబడదు మరియు దశలను కోల్పోవచ్చు లేదా నిలిచిపోవచ్చు.లోడ్ విషయంలో, ప్రారంభ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉండాలి.మీరు మోటారును అధిక వేగంతో తిప్పాలనుకుంటే, పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీకి యాక్సిలరేషన్ ప్రక్రియ ఉండాలి, అనగా, ప్రారంభ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉంటుంది, ఆపై ఒక నిర్దిష్ట త్వరణం ప్రకారం కావలసిన అధిక పౌనఃపున్యానికి పెరుగుతుంది (మోటారు వేగం తక్కువ నుండి పెరుగుతుంది వేగం నుండి అధిక వేగం వరకు).

(8) హైబ్రిడ్ స్టెప్పింగ్ మోటార్ డ్రైవర్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా విస్తృత శ్రేణి (ఉదాహరణకు, IM483 యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ 12～48VDC), మరియు విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా మోటారు యొక్క పని వేగం మరియు ప్రతిస్పందన అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది.మోటారుకు అధిక పని వేగం లేదా వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన అవసరం ఉంటే, అప్పుడు వోల్టేజ్ విలువ కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క అలలు డ్రైవ్ యొక్క గరిష్ట ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను మించకూడదని గమనించండి, లేకపోతే డ్రైవ్ దెబ్బతింటుంది.

(9) పవర్ సప్లై కరెంట్ సాధారణంగా డ్రైవర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ ఫేజ్ కరెంట్ I ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది.సరళ విద్యుత్ సరఫరా ఉపయోగించినట్లయితే, విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్ సాధారణంగా 1.1 నుండి 1.3 సార్లు I ఉంటుంది;స్విచ్చింగ్ పవర్ సప్లై ఉపయోగించినట్లయితే, విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్ సాధారణంగా 1.5 నుండి 2.0 రెట్లు I ఉంటుంది.

(10) ఆఫ్‌లైన్ సిగ్నల్ ఫ్రీ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ నుండి మోటారుకు కరెంట్ అవుట్‌పుట్ కత్తిరించబడుతుంది మరియు మోటారు రోటర్ ఉచిత స్థితిలో ఉంటుంది (ఆఫ్‌లైన్ స్థితి).కొన్ని ఆటోమేషన్ పరికరాలలో, డ్రైవ్ ఆన్ చేయనప్పుడు మోటారు షాఫ్ట్ నేరుగా తిప్పవలసి వస్తే (మాన్యువల్ మోడ్), మాన్యువల్ ఆపరేషన్ లేదా సర్దుబాటు కోసం మోటారును ఆఫ్‌లైన్‌లో తీసుకోవడానికి ఉచిత సిగ్నల్ తక్కువగా సెట్ చేయబడుతుంది.మాన్యువల్ పూర్తయిన తర్వాత, స్వయంచాలక నియంత్రణను కొనసాగించడానికి ఉచిత సిగ్నల్‌ను మళ్లీ ఎక్కువగా సెట్ చేయండి.

(11) నాలుగు-దశల హైబ్రిడ్ స్టెప్పింగ్ మోటార్ సాధారణంగా రెండు-దశల స్టెప్పింగ్ డ్రైవర్ ద్వారా నడపబడుతుంది.అందువల్ల, నాలుగు-దశల మోటారును సిరీస్ కనెక్షన్ పద్ధతి లేదా కనెక్ట్ చేసేటప్పుడు సమాంతర కనెక్షన్ పద్ధతిని ఉపయోగించి రెండు-దశలుగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు.సిరీస్ కనెక్షన్ పద్ధతి సాధారణంగా మోటార్ వేగం తక్కువగా ఉన్న సందర్భాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.ఈ సమయంలో, డ్రైవర్ అవుట్‌పుట్ కరెంట్ మోటారు ఫేజ్ కరెంట్ కంటే 0.7 రెట్లు అవసరమవుతుంది, కాబట్టి మోటారు వేడి తక్కువగా ఉంటుంది;మోటారు వేగం ఎక్కువగా ఉండే సందర్భాలలో సమాంతర కనెక్షన్ పద్ధతి సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది (దీనిని హై-స్పీడ్ కనెక్షన్ అని కూడా అంటారు).విధానం), అవసరమైన డ్రైవర్ అవుట్‌పుట్ కరెంట్ మోటర్ ఫేజ్ కరెంట్ కంటే 1.4 రెట్లు ఎక్కువ, కాబట్టి స్టెప్పర్ మోటారు ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

జెస్సికా ద్వారా