ఈ మూడు టాప్ టెక్నాలజీలలో జపాన్ చాలా ముందుంది, దేశంలోని మిగిలిన దేశాలను వెనుకకు నెట్టివేసింది.

తాజా టర్బైన్ ఇంజన్ బ్లేడ్‌ల కోసం ఐదవ తరం సింగిల్ క్రిస్టల్ మెటీరియల్‌పై మొదటి భారం ఉంది.టర్బైన్ బ్లేడ్ యొక్క పని వాతావరణం చాలా కఠినంగా ఉన్నందున, ఇది చాలా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కింద పదివేల విప్లవాల యొక్క అత్యంత అధిక వేగాన్ని నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది.అందువల్ల, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కింద క్రీప్ నిరోధకత కోసం పరిస్థితులు మరియు అవసరాలు చాలా కఠినమైనవి.నేటి సాంకేతికతకు ఉత్తమ పరిష్కారం క్రిస్టల్ నిర్బంధాన్ని ఒక దిశలో విస్తరించడం.సాంప్రదాయిక పదార్థాలతో పోలిస్తే, ధాన్యం సరిహద్దు లేదు, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కింద బలం మరియు క్రీప్ నిరోధకతను బాగా మెరుగుపరుస్తుంది.ప్రపంచంలో ఐదు తరాల సింగిల్ క్రిస్టల్ పదార్థాలు ఉన్నాయి.గత తరానికి మీరు ఎంత ఎక్కువ వస్తే, మీరు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్ వంటి పాత అభివృద్ధి చెందిన దేశాల నీడను చూడలేరు, సైనిక అగ్రరాజ్యం రష్యాను పక్కన పెట్టండి.నాల్గవ తరం సింగిల్ క్రిస్టల్ మరియు ఫ్రాన్స్ కేవలం మద్దతు ఇవ్వగలిగితే, ఐదవ తరం సింగిల్ క్రిస్టల్ టెక్నాలజీ స్థాయి జపాన్ ప్రపంచానికి మాత్రమే ఉంటుంది.అందువల్ల, జపాన్ అభివృద్ధి చేసిన ఐదవ తరం సింగిల్ క్రిస్టల్ TMS-162/192 ప్రపంచంలోని అత్యుత్తమ సింగిల్ క్రిస్టల్ మెటీరియల్.జపాన్ ఐదవ తరం సింగిల్ క్రిస్టల్ మెటీరియల్‌లను తయారు చేయగల ఏకైక దేశంగా మారింది మరియు ప్రపంచ మార్కెట్‌లో మాట్లాడే సంపూర్ణ హక్కును కలిగి ఉంది..US F-22 మరియు F-35లో ఉపయోగించిన F119/135 ఇంజన్ టర్బైన్ బ్లేడ్ మెటీరియల్ CMSX-10 మూడవ తరం అధిక-పనితీరు గల సింగిల్ క్రిస్టల్‌ను ఒక పోలికగా తీసుకోండి.పోలిక డేటా క్రింది విధంగా ఉంది.మూడు-తరం సింగిల్ క్రిస్టల్ యొక్క క్లాసిక్ ప్రతినిధి CMSX-10 యొక్క క్రీప్ రెసిస్టెన్స్.అవును: 1100 డిగ్రీలు, 137Mpa, 220 గంటలు.ఇది ఇప్పటికే పశ్చిమ దేశాలలో అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో ఉన్నత స్థాయి.

జపాన్ యొక్క ప్రపంచ-ప్రధాన కార్బన్ ఫైబర్ పదార్థం అనుసరించింది.తక్కువ బరువు మరియు అధిక బలం కారణంగా, కార్బన్ ఫైబర్ క్షిపణుల తయారీకి, ముఖ్యంగా టాప్ ICBMల తయారీకి అత్యంత ఆదర్శవంతమైన పదార్థంగా సైనిక పరిశ్రమచే పరిగణించబడుతుంది.ఉదాహరణకు, యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క "డ్వార్ఫ్" క్షిపణి యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క చిన్న ఘన ఖండాంతర వ్యూహాత్మక క్షిపణి.ఇది క్షిపణి యొక్క ప్రయోగానికి ముందు మనుగడను మెరుగుపరచడానికి రహదారిపై ఉపాయాలు చేయగలదు మరియు ప్రధానంగా భూగర్భ క్షిపణి బావులను కొట్టడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.ఈ క్షిపణి పూర్తి మార్గదర్శకత్వంతో ప్రపంచంలోనే మొదటి ఖండాంతర వ్యూహాత్మక క్షిపణి, ఇది కొత్త జపనీస్ పదార్థాలు మరియు సాంకేతికతలను ఉపయోగిస్తుంది.

చైనా యొక్క కార్బన్ ఫైబర్ నాణ్యత, సాంకేతికత మరియు ఉత్పత్తి స్థాయి మరియు విదేశీ దేశాల మధ్య పెద్ద అంతరం ఉంది, ముఖ్యంగా అధిక-పనితీరు గల కార్బన్ ఫైబర్ సాంకేతికత పూర్తిగా గుత్తాధిపత్యం లేదా ఐరోపా మరియు అమెరికాలో అభివృద్ధి చెందిన దేశాలచే నిరోధించబడింది.పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి మరియు ట్రయల్ ఉత్పత్తి సంవత్సరాల తర్వాత, మేము ఇంకా అధిక-పనితీరు గల కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క ప్రధాన సాంకేతికతను స్వాధీనం చేసుకోలేదు, కాబట్టి కార్బన్ ఫైబర్ స్థానికీకరించబడటానికి ఇంకా సమయం పడుతుంది.మా T800 గ్రేడ్ కార్బన్ ఫైబర్ ప్రయోగశాలలో మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడుతుందని పేర్కొనడం విలువ.జపనీస్ సాంకేతికత T800 మరియు T1000 కార్బన్ ఫైబర్‌లను మించిపోయింది, ఇది ఇప్పటికే మార్కెట్‌ను ఆక్రమించింది మరియు భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడింది.వాస్తవానికి, T1000 అనేది 1980లలో జపాన్‌లో టోరే యొక్క తయారీ స్థాయి మాత్రమే.కార్బన్ ఫైబర్ రంగంలో జపాన్ సాంకేతికత ఇతర దేశాల కంటే కనీసం 20 సంవత్సరాలు ముందుందని గమనించవచ్చు.

మరోసారి మిలిటరీ రాడార్లలో ఉపయోగించే ప్రముఖ కొత్త పదార్థం.క్రియాశీల దశల శ్రేణి రాడార్ యొక్క అత్యంత క్లిష్టమైన సాంకేతికత T/R ట్రాన్స్‌సీవర్ భాగాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది.ప్రత్యేకించి, AESA రాడార్ అనేది వేలాది ట్రాన్స్‌సీవర్ భాగాలతో కూడిన పూర్తి రాడార్.T/R భాగాలు తరచుగా కనీసం ఒకటి మరియు గరిష్టంగా నాలుగు MMIC సెమీకండక్టర్ చిప్ మెటీరియల్స్ ద్వారా ప్యాక్ చేయబడతాయి.ఈ చిప్ అనేది రాడార్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత తరంగ ట్రాన్స్‌సీవర్ భాగాలను అనుసంధానించే మైక్రో సర్క్యూట్.ఇది విద్యుదయస్కాంత తరంగాల ఉత్పత్తికి మాత్రమే కాకుండా, వాటిని స్వీకరించడానికి కూడా బాధ్యత వహిస్తుంది.ఈ చిప్ మొత్తం సెమీకండక్టర్ పొరపై సర్క్యూట్ నుండి బయటకు తీయబడింది.కాబట్టి, ఈ సెమీకండక్టర్ పొర యొక్క క్రిస్టల్ పెరుగుదల మొత్తం AESA రాడార్‌లో అత్యంత క్లిష్టమైన సాంకేతిక భాగం.

జెస్సికా ద్వారా