హై-స్పీడ్ శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్ అధిక శక్తి సాంద్రత, అధిక సామర్థ్యం, ​​చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు మరియు మంచి విశ్వసనీయతను కలిగి ఉంటుంది.అందువల్ల, అధిక-వేగవంతమైన శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు మోషన్ కంట్రోల్ మరియు డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.హై-స్పీడ్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు ఎయిర్ సర్క్యులేషన్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్స్, సెంట్రిఫ్యూజ్‌లు, హై-స్పీడ్ ఫ్లైవీల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్స్, రైల్ ట్రాన్సిట్ మరియు ఏరోస్పేస్ రంగాలలో మంచి అవకాశాలను కలిగి ఉంటాయి.
హై-స్పీడ్ శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు రెండు ప్రధాన లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి.మొదట, రోటర్ యొక్క వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు దాని వేగం సాధారణంగా 12 000 r/min కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.రెండవది స్టేటర్ ఆర్మేచర్ వైండింగ్ కరెంట్ మరియు స్టేటర్ కోర్‌లోని మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ డెన్సిటీ అధిక ఫ్రీక్వెన్సీలను కలిగి ఉంటాయి.అందువల్ల, స్టేటర్ యొక్క ఇనుము నష్టం, వైండింగ్ యొక్క రాగి నష్టం మరియు రోటర్ ఉపరితలం యొక్క ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టం బాగా పెరిగింది.హై-స్పీడ్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారు యొక్క చిన్న పరిమాణం మరియు అధిక ఉష్ణ మూలం సాంద్రత కారణంగా, దాని ఉష్ణ వెదజల్లడం సాంప్రదాయిక మోటారు కంటే చాలా కష్టం, ఇది శాశ్వత అయస్కాంతం యొక్క కోలుకోలేని డీమాగ్నెటైజేషన్‌కు దారితీయవచ్చు మరియు ది మోటారులో ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మోటారులోని ఇన్సులేషన్‌ను దెబ్బతీస్తుంది.
హై-స్పీడ్ శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు కాంపాక్ట్ మోటార్లు, కాబట్టి మోటారు రూపకల్పన దశలో వివిధ నష్టాలను ఖచ్చితంగా లెక్కించడం అవసరం.అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ విద్యుత్ సరఫరా మోడ్‌లో, స్టేటర్ కోర్ నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి హై-స్పీడ్ శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారు యొక్క స్టేటర్ కోర్ నష్టాన్ని అధ్యయనం చేయడం చాలా అవసరం.

1) హై-స్పీడ్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటర్ యొక్క స్టేటర్ ఐరన్ కోర్‌లోని అయస్కాంత సాంద్రత యొక్క పరిమిత మూలకం విశ్లేషణ ద్వారా, స్టేటర్ ఐరన్ కోర్‌లోని అయస్కాంత సాంద్రత తరంగ రూపం చాలా క్లిష్టంగా ఉందని మరియు ఐరన్ కోర్ మాగ్నెటిక్ డెన్సిటీ అని తెలుసుకోవచ్చు. కొన్ని హార్మోనిక్ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.స్టేటర్ కోర్ యొక్క ప్రతి ప్రాంతం యొక్క అయస్కాంతీకరణ మోడ్ భిన్నంగా ఉంటుంది.స్టేటర్ టూత్ టాప్ యొక్క మాగ్నెటైజేషన్ మోడ్ ప్రధానంగా ఆల్టర్నేటింగ్ మాగ్నెటైజేషన్;స్టేటర్ టూత్ బాడీ యొక్క మాగ్నెటైజేషన్ మోడ్‌ను ఆల్టర్నేటింగ్ మాగ్నెటైజేషన్ మోడ్‌గా అంచనా వేయవచ్చు;స్టేటర్ టూత్ మరియు యోక్ భాగం యొక్క జంక్షన్ స్టేటర్ కోర్ యొక్క అయస్కాంతీకరణ మోడ్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ద్వారా బాగా ప్రభావితమవుతుంది;స్టేటర్ కోర్ యొక్క యోక్ యొక్క అయస్కాంతీకరణ విధానం ప్రధానంగా ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది.
2) హై-స్పీడ్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారు అధిక పౌనఃపున్యం వద్ద స్థిరంగా నడుస్తున్నప్పుడు, స్టేటర్ ఐరన్ కోర్‌లోని ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టం మొత్తం ఐరన్ కోర్ నష్టంలో అత్యధికంగా ఉంటుంది మరియు అదనపు నష్టం అతి చిన్న నిష్పత్తిలో ఉంటుంది.
3) స్టేటర్ కోర్ నష్టంపై తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం మరియు హార్మోనిక్ భాగాల ప్రభావాన్ని పరిగణించినప్పుడు, ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క ప్రభావాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు మాత్రమే స్టేటర్ కోర్ నష్టం యొక్క గణన ఫలితం గణన ఫలితం కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు పరిమిత మూలకానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. గణన ఫలితం.అందువల్ల, స్టేటర్ కోర్ నష్టాన్ని లెక్కించేటప్పుడు, ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇనుము నష్టాన్ని మాత్రమే కాకుండా, స్టేటర్ కోర్లో హార్మోనిక్ మరియు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన ఇనుము నష్టాన్ని కూడా లెక్కించడం అవసరం.
4) హై-స్పీడ్ శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటారు యొక్క స్టేటర్ కోర్ యొక్క ప్రతి ప్రాంతంలో ఇనుము నష్టం పంపిణీ చిన్న నుండి పెద్దది.స్టేటర్ పైభాగం, టూత్ మరియు యోక్ యొక్క జంక్షన్, ఆర్మేచర్ వైండింగ్ యొక్క దంతాలు, వెంటిలేషన్ డిచ్ యొక్క దంతాలు మరియు స్టేటర్ యొక్క యోక్ హార్మోనిక్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ ద్వారా ప్రభావితమవుతాయి.స్టేటర్ టూత్ యొక్క కొన వద్ద ఇనుము నష్టం చిన్నది అయినప్పటికీ, ఈ ప్రాంతంలో నష్టం సాంద్రత అతిపెద్దది.అదనంగా, స్టేటర్ కోర్ యొక్క వివిధ ప్రాంతాలలో హార్మోనిక్ ఇనుము నష్టం పెద్ద మొత్తంలో ఉంది.