కొత్త స్టాక్‌లతో జనాదరణ పొందిన నేమా 17 క్లోజ్డ్ లూప్ స్టెప్పర్
ఆపరేషన్‌లో మోటారు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అన్ని రకాల మెకానికల్ వైబ్రేషన్ కాయిల్ ఇన్సులేషన్‌ను ధరిస్తుంది మరియు తుప్పు పట్టేలా చేస్తుంది, వీటిలో ముఖ్యమైనది విద్యుదయస్కాంత వైబ్రేషన్, ఇది మోటారు ముగింపు వైండింగ్ మరియు నాచ్ యొక్క ఇన్సులేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.స్టేటర్ కోర్ యొక్క నొక్కడం నాణ్యత బాగా లేకుంటే మరియు వైండింగ్ ఎండ్ బైండింగ్ ప్రక్రియ బాగా లేకుంటే, కాయిల్ స్లాట్‌లో జారిపోతుంది మరియు ఇంటర్లేయర్ రబ్బరు పట్టీ మరియు ఉష్ణోగ్రత కొలిచే మూలకం రబ్బరు పట్టీ ఎగువ మరియు దిగువ కాయిల్స్ మధ్య ముందుకు వెనుకకు కదులుతాయి. , ఇది ఎగువ మరియు దిగువ కాయిల్స్ ధరిస్తుంది మరియు కాయిల్ ఇన్సులేషన్ దెబ్బతింటుంది.ఇంకా ఏమిటంటే, కాయిల్ నడుస్తున్నట్లయితే, వైర్ గుండా వెళుతున్న కరెంట్ రెండు రెట్లు విద్యుదయస్కాంత వైబ్రేషన్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఐరన్ కోర్ మరియు వైండింగ్ చివర ఉన్న స్పేసింగ్ బ్లాక్‌తో కాయిల్ వైబ్రేట్ చేయడమే కాకుండా, కారణం అవుతుంది. వైర్ మరియు ఇన్సులేషన్ మధ్య ఘర్షణ కంపనం, వైర్ యొక్క మలుపులు మరియు తంతువుల మధ్య, ఫలితంగా వదులుగా ఉండే వైండింగ్ మలుపులు మరియు తంతువులు, షార్ట్ సర్క్యూట్, డిస్‌కనెక్ట్ మరియు ఇతర సమస్యలు.అదే సమయంలో, షార్ట్-సర్క్యూట్ భాగంలో అదనపు నష్టం సంభవిస్తుంది, ఇది వైండింగ్ యొక్క స్థానిక ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది, ఇన్సులేషన్ బలం తగ్గుతుంది మరియు ఇన్సులేషన్ బ్రేక్డౌన్ లోపం ఏర్పడుతుంది.అందువల్ల, కాయిల్ ఇన్సులేషన్ దెబ్బతినడానికి విద్యుదయస్కాంత వైబ్రేషన్ ప్రధాన కారణం.
ఇన్సులేషన్ పదార్థాలు, లామినేటెడ్ కోర్లు, కాయిల్ వైర్లు మరియు మోటారులో ఉపయోగించే ఇతర భాగాల కూర్పు దాని నిర్మాణ దృఢత్వం మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో థర్మల్ విస్తరణ మరియు చల్లని సంకోచం యొక్క పరిస్థితులను మరింత క్లిష్టంగా చేస్తుంది, ఇది మోటారు వైబ్రేషన్‌కు కారణాలలో ఒకటి.రోటర్ యొక్క అసమతుల్యత, మోటారులోని విద్యుదయస్కాంత శక్తి, లోడ్ లాగిన తర్వాత మోటారు యొక్క టోర్షనల్ ప్రభావం మరియు పవర్ గ్రిడ్ యొక్క ప్రభావం ఇవన్నీ మోటారు యొక్క కంపనానికి దారి తీస్తుంది.
మోటారు యొక్క కంపనం హానికరం, ఉదాహరణకు, ఇది మోటారు యొక్క రోటర్‌ను వంగి మరియు విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది;మోటారు రోటర్ యొక్క అయస్కాంత స్తంభాన్ని వదులుగా చేయండి, ఫలితంగా మోటారు స్టేటర్ మరియు రోటర్ రుద్దడం మరియు బోర్ స్వీపింగ్ వైఫల్యం;కొంత వరకు, ఇది మోటారు బేరింగ్‌ల దుస్తులను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు బేరింగ్‌ల సాధారణ జీవితాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది;మోటారు వైండింగ్ చివరలు వదులవుతాయి, ఫలితంగా ముగింపు వైండింగ్‌ల మధ్య ఘర్షణ, ఇన్సులేషన్ నిరోధకత తగ్గడం, ఇన్సులేషన్ జీవితకాలం తగ్గిపోతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో కూడా ఇన్సులేషన్ విచ్ఛిన్నం అవుతుంది.
మోటారు వైబ్రేషన్‌ను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన భాగాలు మోటారు స్టేటర్ కోర్, స్టేటర్ వైండింగ్, మోటారు బేస్, రోటర్ మరియు బేరింగ్.స్టేటర్ కోర్ యొక్క కంపనం ప్రధానంగా విద్యుదయస్కాంత శక్తి వల్ల కలుగుతుంది, ఇది దీర్ఘవృత్తాకార, త్రిభుజాకార, చతుర్భుజ మరియు ఇతర కంపన రీతులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఒక ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రం స్టేటర్ లామినేటెడ్ కోర్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, అది అక్షసంబంధ కంపనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.కోర్ గట్టిగా నొక్కకపోతే, కోర్ హింసాత్మక కంపనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది పళ్ళు విరిగిపోవడానికి కూడా దారితీయవచ్చు.ఈ రకమైన కంపనాన్ని నివారించడానికి, స్టేటర్ కోర్ సాధారణంగా నొక్కడం ప్లేట్ మరియు స్క్రూ కంప్రెషన్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది, అయితే అదే సమయంలో, కోర్ యొక్క అధిక స్థానిక పీడనం వల్ల కలిగే నష్టాన్ని నివారించడానికి శ్రద్ధ వహించాలి.
మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, స్టేటర్ వైండింగ్ తరచుగా వైండింగ్‌లోని కరెంట్ మరియు లీకేజ్ ఫ్లక్స్ యొక్క నటన శక్తి, రోటర్ యొక్క అయస్కాంత పుల్, వైండింగ్ యొక్క ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచ శక్తి మొదలైన వాటి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. సిస్టమ్ ఫ్రీక్వెన్సీ లేదా వైండింగ్ యొక్క డబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ వైబ్రేషన్.మోటారును రూపకల్పన చేసేటప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత శక్తి వల్ల కలిగే స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క స్లాట్ మరియు పైభాగం యొక్క కంపనాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ప్రత్యేకంగా విలువైనది.ఈ రెండు రకాల కంపనాలను నివారించడానికి, గ్రూవ్ బార్ యొక్క బందు నిర్మాణం మరియు చివరలో అక్షసంబంధ దృఢమైన బ్రాకెట్ వంటి చర్యలు తీసుకోవడం తరచుగా అవసరం.