మరింత తరచుగా, మోటార్ కంపనానికి కారణమయ్యే కారకాలు సమగ్ర సమస్య.బాహ్య కారకాల ప్రభావాన్ని మినహాయించి, బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, రోటర్ స్ట్రక్చర్ మరియు బ్యాలెన్స్ సిస్టమ్, స్ట్రక్చరల్ పార్ట్స్ బలం మరియు మోటారు తయారీ ప్రక్రియలో విద్యుదయస్కాంత సమతుల్యత కంపన నియంత్రణకు కీలకం.ఉత్పత్తి చేయబడిన మోటారు యొక్క తక్కువ కంపనాన్ని నిర్ధారించడం భవిష్యత్తులో మోటారు యొక్క నాణ్యత పోటీకి ఒక ముఖ్యమైన పరిస్థితి.

1. సరళత వ్యవస్థకు కారణాలు

మంచి సరళత అనేది మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ కోసం అవసరమైన హామీ.మోటారు యొక్క ఉత్పత్తి మరియు ఉపయోగం సమయంలో, గ్రీజు (చమురు) యొక్క గ్రేడ్, నాణ్యత మరియు పరిశుభ్రత అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండేలా చూసుకోవాలి, లేకుంటే అది మోటారు వైబ్రేట్ అయ్యేలా చేస్తుంది మరియు మోటారు జీవితంపై తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

బేరింగ్ ప్యాడ్ మోటారు కోసం, బేరింగ్ ప్యాడ్ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను ఏర్పాటు చేయడం సాధ్యం కాదు.బేరింగ్ ప్యాడ్ క్లియరెన్స్ సరైన విలువకు సర్దుబాటు చేయాలి.చాలా కాలంగా ఉపయోగంలో లేని మోటారు కోసం, చమురు నాణ్యత ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో మరియు దానిని అమలు చేయడానికి ముందు చమురు కొరత ఉందా అని తనిఖీ చేయండి.బలవంతంగా-లూబ్రికేటెడ్ మోటారు కోసం, ఆయిల్ సర్క్యూట్ సిస్టమ్ బ్లాక్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, చమురు ఉష్ణోగ్రత సముచితంగా ఉందో లేదో మరియు ప్రారంభించడానికి ముందు ప్రసరించే చమురు వాల్యూమ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.టెస్ట్ రన్ సాధారణమైన తర్వాత మోటారును ప్రారంభించాలి.

2. యాంత్రిక వైఫల్యం

●దీర్ఘకాలిక దుస్తులు మరియు కన్నీటి కారణంగా, మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది.భర్తీ గ్రీజు క్రమానుగతంగా జోడించబడాలి మరియు అవసరమైతే కొత్త బేరింగ్లు భర్తీ చేయాలి.

రోటర్ అసమతుల్యత;ఈ రకమైన సమస్య చాలా అరుదు మరియు మోటార్ ఫ్యాక్టరీ నుండి నిష్క్రమించినప్పుడు డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.అయినప్పటికీ, రోటర్ యొక్క డైనమిక్ బ్యాలెన్సింగ్ ప్రక్రియలో స్థిర బ్యాలెన్స్ షీట్ వదులుకోవడం లేదా పడిపోవడం వంటి సమస్యలు ఉంటే, స్పష్టమైన వైబ్రేషన్ ఉంటుంది.ఇది స్వీప్ మరియు వైండింగ్లకు నష్టం కలిగిస్తుంది.

●షాఫ్ట్ విక్షేపం చేయబడింది.చిన్న ఇనుప కోర్లు, పెద్ద వ్యాసాలు, అదనపు పొడవైన షాఫ్ట్‌లు మరియు అధిక భ్రమణ వేగం ఉన్న రోటర్‌లకు ఈ సమస్య సర్వసాధారణం.డిజైన్ ప్రక్రియ నివారించేందుకు ప్రయత్నించాల్సిన సమస్య ఇది ​​కూడా.

●ఐరన్ కోర్ వైకల్యంతో లేదా ప్రెస్-ఫిట్ చేయబడింది.ఈ సమస్యను సాధారణంగా మోటార్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ పరీక్షలో కనుగొనవచ్చు.చాలా సందర్భాలలో, మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో ఇన్సులేటింగ్ కాగితపు ధ్వనికి సమానమైన ఘర్షణ ధ్వనిని చూపుతుంది, ఇది ప్రధానంగా వదులుగా ఉండే ఐరన్ కోర్ స్టాకింగ్ మరియు పేలవమైన డిప్పింగ్ ప్రభావం వల్ల వస్తుంది.

●అభిమాని అసమతుల్యతలో ఉంది.సిద్ధాంతపరంగా, ఫ్యాన్‌లో లోపాలు లేనంత వరకు, చాలా సమస్యలు ఉండవు, కానీ ఫ్యాన్ స్థిరంగా బ్యాలెన్స్ చేయకపోతే మరియు మోటారు కర్మాగారం నుండి బయలుదేరినప్పుడు తుది వైబ్రేషన్ తనిఖీ పరీక్షకు గురికాకపోతే, అక్కడ మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు సమస్యలు ఉండవచ్చు;మరొక పరిస్థితి ఏమిటంటే, మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు, మోటారు వేడి చేయడం వంటి ఇతర కారణాల వల్ల ఫ్యాన్ వైకల్యంతో మరియు అసమతుల్యతతో ఉంటుంది.లేదా ఫాన్ మరియు హుడ్ లేదా ఎండ్ కవర్ మధ్య విదేశీ వస్తువులు పడిపోయాయి.

●స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం అసమానంగా ఉంటుంది.మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి గ్యాప్ యొక్క అసమానత ప్రమాణాన్ని అధిగమించినప్పుడు, ఏకపక్ష అయస్కాంత పుల్ యొక్క చర్య కారణంగా, మోటారు తీవ్రమైన తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ విద్యుదయస్కాంత ధ్వనిని కలిగి ఉన్న అదే సమయంలో మోటారు వైబ్రేట్ అవుతుంది.

●ఘర్షణ వలన కలిగే కంపనం.మోటారు ప్రారంభమైనప్పుడు లేదా ఆగిపోయినప్పుడు, తిరిగే భాగం మరియు స్థిరమైన భాగం మధ్య ఘర్షణ ఏర్పడుతుంది, ఇది మోటారు వైబ్రేట్‌కు కూడా కారణమవుతుంది.ముఖ్యంగా మోటారు సరిగ్గా రక్షించబడనప్పుడు మరియు విదేశీ వస్తువులు మోటారు లోపలి కుహరంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, పరిస్థితి మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.

3. విద్యుదయస్కాంత వైఫల్యం

మెకానికల్ మరియు లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ సమస్యలతో పాటు, విద్యుదయస్కాంత సమస్యలు కూడా మోటారులో వైబ్రేషన్‌ను కలిగిస్తాయి.

●విద్యుత్ సరఫరా యొక్క మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమతుల్యమైనది.మోటారు ప్రమాణం సాధారణ వోల్టేజ్ హెచ్చుతగ్గులు -5% ~+10% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమతుల్యత 5% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమతుల్యత 5% మించి ఉంటే, అసమతుల్యతను తొలగించడానికి ప్రయత్నించండి.వేర్వేరు మోటార్లు కోసం, వోల్టేజ్కు సున్నితత్వం భిన్నంగా ఉంటుంది.

●త్రీ-ఫేజ్ మోటార్ ఫేజ్ లేకుండా రన్ అవుతోంది.విద్యుత్ లైన్లు, నియంత్రణ పరికరాలు మరియు మోటారు జంక్షన్ బాక్స్‌లోని టెర్మినల్ వైరింగ్ వంటి సమస్యలు పేలవమైన బిగింపు కారణంగా ఎగిరిపోతాయి, ఇది మోటార్ ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్ అసమతుల్యతకు కారణమవుతుంది మరియు వివిధ స్థాయిల వైబ్రేషన్ సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

● త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ అసమాన సమస్య.మోటారుకు అసమాన ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్, స్టేటర్ వైండింగ్ మలుపుల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్, వైండింగ్ యొక్క మొదటి మరియు చివరి చివరల తప్పు కనెక్షన్, స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క అసమాన సంఖ్యలో మలుపులు, స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క కొన్ని కాయిల్స్ తప్పు వైరింగ్ వంటి సమస్యలు ఉన్నప్పుడు , మొదలైనవి, మోటార్ స్పష్టంగా కంపిస్తుంది మరియు ఇది తీవ్రమైన నిస్తేజంగా ఉంటుంది.సౌండ్, పవర్ ఆన్ చేసిన తర్వాత కొన్ని మోటార్లు స్పిన్ అవుతాయి.

●మూడు-దశల వైండింగ్ యొక్క ఇంపెడెన్స్ అసమానంగా ఉంది.ఈ రకమైన సమస్య మోటారు యొక్క రోటర్ సమస్యకు చెందినది, ఇందులో తీవ్రమైన సన్నని స్ట్రిప్స్ మరియు తారాగణం అల్యూమినియం రోటర్ యొక్క విరిగిన స్ట్రిప్స్, గాయం రోటర్ యొక్క పేలవమైన వెల్డింగ్ మరియు విరిగిన వైండింగ్‌లు ఉన్నాయి.

●సాధారణ ఇంటర్-టర్న్, ఇంటర్-ఫేజ్ మరియు గ్రౌండ్ సమస్యలు.ఇది మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో వైండింగ్ భాగం యొక్క అనివార్యమైన విద్యుత్ వైఫల్యం, ఇది మోటారుకు ప్రాణాంతక సమస్య.మోటారు వైబ్రేట్ అయినప్పుడు, అది తీవ్రమైన శబ్దం మరియు దహనంతో కూడి ఉంటుంది.

4. కనెక్షన్, ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ సమస్యలు

మోటారు ఇన్‌స్టాలేషన్ ఫౌండేషన్ యొక్క బలం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇన్‌స్టాలేషన్ ఫౌండేషన్ ఉపరితలం వంపుతిరిగి మరియు అసమానంగా ఉంటుంది, ఫిక్సింగ్ అస్థిరంగా ఉంటుంది లేదా యాంకర్ స్క్రూలు వదులుగా ఉంటాయి, మోటారు వైబ్రేట్ అవుతుంది మరియు మోటారు పాదాలు విరిగిపోయేలా చేస్తుంది.

మోటారు మరియు పరికరాల ప్రసారం కప్పి లేదా కలపడం ద్వారా నడపబడుతుంది.కప్పి అసాధారణంగా ఉన్నప్పుడు, కలపడం సరిగ్గా అసెంబ్లింగ్ లేదా వదులుగా ఉన్నప్పుడు, అది మోటారు వివిధ స్థాయిలకు కంపించేలా చేస్తుంది.